Det här fascinerar mig mycket. Ni som har barn i skolåldern. Jag brukar följa mina barn till skolan. Det är en ganska trevlig väg jämfört med hur många andra barn har det. Inte desto mindre måste vi passera en ganska trafikerad väg för att vara en väg igenom ett villaområde. Har inte kunnat undgå att iaktta föräldrar som vackert smyger fram i 30 till skolan med sitt barn i baksätet, stannar försiktigt och släpper av dem för att sedan dra på i betydligt högre hastighet när de åker därifrån. Man kan ju undra vad som finns bakom pannan??
Jag har inget emot de som kör 130 på en motorväg en vacker dag, men om man kör 30 till skolan med eget barn i bilen och 50 därifrån så måste man vara dum i huvudet!
lördag 6 oktober 2007
Trafiklektion #2
Å så var det det här med att hålla lämplig hastighet...
Det finns tillfällen när man som bilist måste fundera på om det tryck man håller på den högra pedalen i bilen (s.k. gaspedal) är lagom. Man bör reflektera över detta speciell när man är på väg att köra PÅ eller köra AV en motorväg. Många försikta bilister vill gärna studera bakomvarande trafik väldigt noga innan de vågar svänga in från påfarten. Bäste sättet att göra det är ju naturligtvis att inte köra så snabbt. Runt 70-80 är en väldigt bra hastighet att köra in på motorvägen i, det gör att upphinnande bilar bakom inte behöver väja ut i vänsterfilen eller bromsa så att de bakom behöver agera. Lika så när man kör av. Man vet ju aldrig om avfarten blir en dödligt knixig kurva, så för säkerhets skulle bör man sänka farten till 80 minst en kilometer innan man svänger av.
Sedan har vi de här BMW-förarna och de som håller på med omkörningstaktiken som jag skrivit om tidigare, som inte håller med om ovanstående. De vill gärna köra minst 20 km/h för fort för att komma hem till drinken 30 sekunder tidigare. De kan inte lägga sig i högerfilen i tid för att "vänta på sin tur" att köra av vägen, utan de gasar på tills det är ungefär 50 meter kvar till krock-blocket vid avfarten och tränger sig sedan in ovavsett om det finns plats eller inte. Det här gör att försiktighetsförarna bromsar lite extra, köerna blir längre och jag kommer hem till drinken 1 minut senare.
Gruff!
Det finns tillfällen när man som bilist måste fundera på om det tryck man håller på den högra pedalen i bilen (s.k. gaspedal) är lagom. Man bör reflektera över detta speciell när man är på väg att köra PÅ eller köra AV en motorväg. Många försikta bilister vill gärna studera bakomvarande trafik väldigt noga innan de vågar svänga in från påfarten. Bäste sättet att göra det är ju naturligtvis att inte köra så snabbt. Runt 70-80 är en väldigt bra hastighet att köra in på motorvägen i, det gör att upphinnande bilar bakom inte behöver väja ut i vänsterfilen eller bromsa så att de bakom behöver agera. Lika så när man kör av. Man vet ju aldrig om avfarten blir en dödligt knixig kurva, så för säkerhets skulle bör man sänka farten till 80 minst en kilometer innan man svänger av.
Sedan har vi de här BMW-förarna och de som håller på med omkörningstaktiken som jag skrivit om tidigare, som inte håller med om ovanstående. De vill gärna köra minst 20 km/h för fort för att komma hem till drinken 30 sekunder tidigare. De kan inte lägga sig i högerfilen i tid för att "vänta på sin tur" att köra av vägen, utan de gasar på tills det är ungefär 50 meter kvar till krock-blocket vid avfarten och tränger sig sedan in ovavsett om det finns plats eller inte. Det här gör att försiktighetsförarna bromsar lite extra, köerna blir längre och jag kommer hem till drinken 1 minut senare.
Gruff!
måndag 24 september 2007
Tepåsar
Dialog med en te-leverantör
Hej!
Jag har provat ert Lipton pyramidte. Det blir helt klart bättre smak med den påsen. Jag funderar dock på en sak, varför valde ni just namnet Pyramid??
/Mvh Namn Namn
Vänligt svar kom tillbaka:
Hej!
Tack för ditt mail.Det är ett varumärkesnamn för just den produkten som säljs i hela världen. Påsen har en pyramidform, därav namnet. Du är alltid välkommen att höra av dig till oss med frågor och synpunkter på våra produkter.
Med vänlig hälsning
Unilever Sverige AB
Konsumentkontakt
Box 1056171 22 Solna
Varpå jag replikerade:
Nu förstår jag inte riktigt... Påsen har ju formen av en tetraed.
/Mvh Namn
Har dock ej fått svar på detta ännu :p
Jag är fast
Jag har ju kommit lite till åren... inte så farligt ännu, men ändå så där så att man blivit bekväm av sig så jag brukar ta bilen till jobbet. Innan alla miljökämpar börjar skrika så kan jag försvara mig med att jag konverterat från oljeeldning till pellets i huset och jag har dessutom köpt en Toyota Prius så jag har minskat min oljeförbrukning med 5 kbm / år ungefär.
Men det var inte det jag skulle berätta. Eftersom jag för tillfället jobbar mitt i stan så brukar det vara lite tjorvigt att hitta parkeringsplatser på gatan. Jag bestämde mig därför att abonnera på en garageplats. Så långt allt bra. Problemet är att jag nu sitter fast med ett avtal jag inte kan säga upp. I brevet som jag fick passerkortet låg ett följebrev och jag citerar:
"Avtalets första period löper från och med 2007-10-01 till och med 2007-10-31, därefter förlängs avtalet med en (1) månad i taget. Vill du säga upp avtalet ska det göras skriftligen minst en (1) månad före pågående avtalsperiods utgång."
Hur ska jag kunna säga upp det? "minst en månad före pågående avtalsperiods utgång"..
Om jag vill säga upp avtalet den 31 december 2007, så ska jag alltså enligt ordalydelsen säga upp det en månad innan, minst, d.v.s den 30 november. Men om jag säger upp det i slutet av november så är det ju den månaden som är pågående och då ska avtalet alltså sägas upp en månad tidigare, i oktober... Jag fattar inte.
Men det var inte det jag skulle berätta. Eftersom jag för tillfället jobbar mitt i stan så brukar det vara lite tjorvigt att hitta parkeringsplatser på gatan. Jag bestämde mig därför att abonnera på en garageplats. Så långt allt bra. Problemet är att jag nu sitter fast med ett avtal jag inte kan säga upp. I brevet som jag fick passerkortet låg ett följebrev och jag citerar:
"Avtalets första period löper från och med 2007-10-01 till och med 2007-10-31, därefter förlängs avtalet med en (1) månad i taget. Vill du säga upp avtalet ska det göras skriftligen minst en (1) månad före pågående avtalsperiods utgång."
Hur ska jag kunna säga upp det? "minst en månad före pågående avtalsperiods utgång"..
Om jag vill säga upp avtalet den 31 december 2007, så ska jag alltså enligt ordalydelsen säga upp det en månad innan, minst, d.v.s den 30 november. Men om jag säger upp det i slutet av november så är det ju den månaden som är pågående och då ska avtalet alltså sägas upp en månad tidigare, i oktober... Jag fattar inte.
måndag 10 september 2007
Omkörning i kö - För och nackdelar
Fredag eftermiddag, alla vill hem från jobbet. En del vill hem från jobbet mer än andra. Orsakerna kan man ju bara spekulera i. Kanske vill man bort från chefen så fort som möjligt, kanske måste man komma hem före 5 för att undvika att mötas av en ilsken fru med brödkavel eller det kanske bara är GT'n som hägrar. En del är beredda att riskera mer än andra.
Om man nu bor i en storstad så brukar det vara många som vill hem samtidigt och det blir tät trafik som gärna går lite långsamt och ryckigt (Det här med ryckighet kommer i en senare trafiklektion). En del bilförare har kommit på den geniala idén att man kan köra om så många bilar som möjligt för att komma hem lite tidigare. Ja, jag vet. Man kan inte begära att alla ska ha en IQ över hundra. Det är ju trots allt ett snittvärde på mänsklighetens förmåga till logiskt tänkande.
Anta följande:
* Genomsnittsstockholmaren som kör bil bor 2 mil från sitt arbete
* Genomsnittshastigheten är 40 km/h en fredageftermiddag
* Genomsnittspersonbilen är 5 meter lång
* Genomsnittligt avstånd mellan fordon är 4 meter
För varje fordon som den mer riskbenägna kan köra om, tjänar han (nu för tiden även en del hon) 9 meter. Nio meter tar 0.81 sekunder att köra med en hastighet av 40 km/h. För varje omkörning får man alltså sin GT i handen .81 sekunder tidigare, å det är ju bra!
Anta nu även att en normal sjukhusvistelse efter en omkörningsolycka är 1 vecka (om man nu överlever)
För att i slutändan tjäna tid på omkörning i kö bör man vara säker på att man kan genomföra 747.000 omkörningar utan att bli inblandad i en olycka. Men å andra sidan, om det var chefen eller frugan man fruktade kanske en vecka på sjukan inte gör så mycket och om det var GT'n man ville åt kan man kanske ta in på ett privat sjukhem.
Anta vidare att en vanlig person åker till arbetet 7.700 gånger under sitt liv och lika många hem, det blir 15.400 2-milskörningar det. för att komma upp i 747.000 omkörningar måste varje bilist göra en omkörning var 400:e meter, eller var 36:e sekund.
Om tillräckligt många kör om en bil var 36:e sekund, så är det andra som kommer bli omkörda väldigt många gånger. Frågan är om de överhuvud taget kommer hem. Vad händer med deras fruar och brödkavlar? Kommer de att puckla på de förarna som faktiskt lyckades komma hem?
Om alla kör om en bil var 36:e sekund så kommer ingen att komma hem utan får åka till sjukhuset i stället och ingen får sin GT, sjukvårdsbudgeten spricker och Vin&Sprit går i konken.
Om man nu bor i en storstad så brukar det vara många som vill hem samtidigt och det blir tät trafik som gärna går lite långsamt och ryckigt (Det här med ryckighet kommer i en senare trafiklektion). En del bilförare har kommit på den geniala idén att man kan köra om så många bilar som möjligt för att komma hem lite tidigare. Ja, jag vet. Man kan inte begära att alla ska ha en IQ över hundra. Det är ju trots allt ett snittvärde på mänsklighetens förmåga till logiskt tänkande.
Anta följande:
* Genomsnittsstockholmaren som kör bil bor 2 mil från sitt arbete
* Genomsnittshastigheten är 40 km/h en fredageftermiddag
* Genomsnittspersonbilen är 5 meter lång
* Genomsnittligt avstånd mellan fordon är 4 meter
För varje fordon som den mer riskbenägna kan köra om, tjänar han (nu för tiden även en del hon) 9 meter. Nio meter tar 0.81 sekunder att köra med en hastighet av 40 km/h. För varje omkörning får man alltså sin GT i handen .81 sekunder tidigare, å det är ju bra!
Anta nu även att en normal sjukhusvistelse efter en omkörningsolycka är 1 vecka (om man nu överlever)
För att i slutändan tjäna tid på omkörning i kö bör man vara säker på att man kan genomföra 747.000 omkörningar utan att bli inblandad i en olycka. Men å andra sidan, om det var chefen eller frugan man fruktade kanske en vecka på sjukan inte gör så mycket och om det var GT'n man ville åt kan man kanske ta in på ett privat sjukhem.
Anta vidare att en vanlig person åker till arbetet 7.700 gånger under sitt liv och lika många hem, det blir 15.400 2-milskörningar det. för att komma upp i 747.000 omkörningar måste varje bilist göra en omkörning var 400:e meter, eller var 36:e sekund.
Om tillräckligt många kör om en bil var 36:e sekund, så är det andra som kommer bli omkörda väldigt många gånger. Frågan är om de överhuvud taget kommer hem. Vad händer med deras fruar och brödkavlar? Kommer de att puckla på de förarna som faktiskt lyckades komma hem?
Om alla kör om en bil var 36:e sekund så kommer ingen att komma hem utan får åka till sjukhuset i stället och ingen får sin GT, sjukvårdsbudgeten spricker och Vin&Sprit går i konken.
lördag 8 september 2007
Trafiklektion #1 - Blinkers
Finns det något annat i det dagliga livet som får människor att byta ut sitt annars lugna och finstämda sätt, till ett rabiat beteende med fradgan skummande vid läpparna än - "alla de idioter som är ute och kör bil"?
Eftersom jag är kanske en av de bästa bilförarna i landet, om inte den allra bästa så tänkte jag dela med mig av mina erfarenheter och kunskap. Förhoppningsvis kommer fler av er att köra lika exemplariskt som jag och sedan kommer det snabbt att smitta av sig. Vi kommer tillslut kunna sätta oss i bilen och köra till jobbet utan att överbelasta hjärtat eller utveckla magsår.
I mina förklaringar kommer jag att utgå från att ni har grundläggande kunskap i hur bilar fungerar och hur de framförs. Er som fått körkortet i julklapp måste hämta grundläggande kunskap någon annan stans.
När ni sitter i bilen, på förarplatsen med händerna på ratten, blicken stadigt fäst ut genom vindrutan och fötterna på och vid pedalerna... Har ni tänkt på att det finns massa visare, knappar och spakar som man kan leka med? Det har ni förmodligen, jag bara skojade :) Men av någon anledning har tillverkarna gömt en del av leksakerna så att man inte ska hitta dem. Böj er fram något och titta precis bakom ratten. Där borde det sitta en liten spak som man kan vicka på. Slå på tändningen i bilen så att lamporna börjar lysa, utan att motor startar. Dra den där spaken nedåt (mot golvet). Nu borde en grön lampa börja blinka bakom ratten och ett tick-tack ljud kan höras. Gå nu ut ur bilen och titta på den rakt framifrån. På höger sida (bilens vänstra) borde nu en lampa blinka i samma takt som tick-tack ljudet inne i bilen. Gå nu bakom bilen. Blinkar en lampa där också? Bra! För nu tick-tack spaken först tillbaka till sitt utgångsläge, sedan uppåt och titta på bilen utifrån igen. Blinkar lamporna på bilens andra sida? Ok!
(Om det inte blinkar några lampor men du hörde ett tick-tack ljud, åk till verkstaden och be dem byta ut lamporna som inte fungerar. Det är väldigt svårt och ingenting en lekman ska ge sig på.)
Denna mekanism kallas allmänt för blinkers eller körriktningsvisare. En del bilföraren använder blinkers till att kommunicera med sina medtrafikanter. Om man till exempel ska svänga vänster i en korsning så kan man i god tid innan man påbörjar svängen (och för den delen även innan man börjar sänka farten) för spaken nedåt så att lamporna blinkar på vänster sida, så kan andra föraren gissa sig till att man tänker svänga, just det, vänster. Ska man svänga höger, så gör man på samma sätt, fast föra spaken uppåt.
Det finns faktiskt ganska många tillfällen när man kan använda blinkers. Om man ska byta fil på motorvägen, stanna vid vägkanten eller kör in och ut ur rondeller är andra mycket bra tillfällen den kan användas.
Blinkers anses som ett av de mest effektiva kommunikationssätten trafikanter emellan. Tuta, peka finger och att skrika ut sina svordomar skapar oftast bara irritation och gör att det blir svårare att uppnå sitt mål, att komma till jobbet, eller hem.
Nästa avsnitt kommer handla om de tre sminkspeglarna som sitter i och utanpå bilen.
Eftersom jag är kanske en av de bästa bilförarna i landet, om inte den allra bästa så tänkte jag dela med mig av mina erfarenheter och kunskap. Förhoppningsvis kommer fler av er att köra lika exemplariskt som jag och sedan kommer det snabbt att smitta av sig. Vi kommer tillslut kunna sätta oss i bilen och köra till jobbet utan att överbelasta hjärtat eller utveckla magsår.
I mina förklaringar kommer jag att utgå från att ni har grundläggande kunskap i hur bilar fungerar och hur de framförs. Er som fått körkortet i julklapp måste hämta grundläggande kunskap någon annan stans.
När ni sitter i bilen, på förarplatsen med händerna på ratten, blicken stadigt fäst ut genom vindrutan och fötterna på och vid pedalerna... Har ni tänkt på att det finns massa visare, knappar och spakar som man kan leka med? Det har ni förmodligen, jag bara skojade :) Men av någon anledning har tillverkarna gömt en del av leksakerna så att man inte ska hitta dem. Böj er fram något och titta precis bakom ratten. Där borde det sitta en liten spak som man kan vicka på. Slå på tändningen i bilen så att lamporna börjar lysa, utan att motor startar. Dra den där spaken nedåt (mot golvet). Nu borde en grön lampa börja blinka bakom ratten och ett tick-tack ljud kan höras. Gå nu ut ur bilen och titta på den rakt framifrån. På höger sida (bilens vänstra) borde nu en lampa blinka i samma takt som tick-tack ljudet inne i bilen. Gå nu bakom bilen. Blinkar en lampa där också? Bra! För nu tick-tack spaken först tillbaka till sitt utgångsläge, sedan uppåt och titta på bilen utifrån igen. Blinkar lamporna på bilens andra sida? Ok!
(Om det inte blinkar några lampor men du hörde ett tick-tack ljud, åk till verkstaden och be dem byta ut lamporna som inte fungerar. Det är väldigt svårt och ingenting en lekman ska ge sig på.)
Denna mekanism kallas allmänt för blinkers eller körriktningsvisare. En del bilföraren använder blinkers till att kommunicera med sina medtrafikanter. Om man till exempel ska svänga vänster i en korsning så kan man i god tid innan man påbörjar svängen (och för den delen även innan man börjar sänka farten) för spaken nedåt så att lamporna blinkar på vänster sida, så kan andra föraren gissa sig till att man tänker svänga, just det, vänster. Ska man svänga höger, så gör man på samma sätt, fast föra spaken uppåt.
Det finns faktiskt ganska många tillfällen när man kan använda blinkers. Om man ska byta fil på motorvägen, stanna vid vägkanten eller kör in och ut ur rondeller är andra mycket bra tillfällen den kan användas.
Blinkers anses som ett av de mest effektiva kommunikationssätten trafikanter emellan. Tuta, peka finger och att skrika ut sina svordomar skapar oftast bara irritation och gör att det blir svårare att uppnå sitt mål, att komma till jobbet, eller hem.
Nästa avsnitt kommer handla om de tre sminkspeglarna som sitter i och utanpå bilen.
onsdag 5 september 2007
Frustration
Känner att jag måste göra av med min ilska någonstans. När man nu är en ganska vuxen pojke så känns det fel att gå ut och slå någon stackars oskyldig pensionär, bara för att man är arg på alla puckon, idioter och pundhuvuden som man aldrig får tag på, typ folk som tror att de är värda mer än någon annan och därför kör sin BMW som om det vore en stridsvagn, eller folk som är så fruktansvärt självupptagna att de inte orkar säga tack eller ens lyfta på ögonen när man tar sig tid att hålla upp svängdörren till tunnelbanan åt dem.
Jag kommer inte skriva om alla trevliga stunder jag har med mina barn, fru, vänner och alldeles själv, inte nu i alla fall. Den sidan har jag ju inte något problem med och inget större behov att dela med mig av. Nej, det här blir en ren klagomur och ett uppslagsverk i hur man ska bete sig. Förhoppningsvis fungerar det även som ett slagträ så att även de mest trögtänkta förbättrar sig lite.
Ingen gammal skåpmat. Jag återkommer nästa gång jag blir förbannad :)
Jag kommer inte skriva om alla trevliga stunder jag har med mina barn, fru, vänner och alldeles själv, inte nu i alla fall. Den sidan har jag ju inte något problem med och inget större behov att dela med mig av. Nej, det här blir en ren klagomur och ett uppslagsverk i hur man ska bete sig. Förhoppningsvis fungerar det även som ett slagträ så att även de mest trögtänkta förbättrar sig lite.
Ingen gammal skåpmat. Jag återkommer nästa gång jag blir förbannad :)
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
